Видите слабые или явные спиральные линии, опоясывающие идеально отшлифованные детали? Эти следы портят косметический вид и могут стать причиной брака, указывая на проблемы в настройке или расходных материалах.

Спиральные следы часто предотвращаются правильным расположением направляющих пластин, использованием твердого/гладкого рабочего диска, поддержанием чистоты охлаждающей жидкости, радиусной обработкой кромок круга, установкой правильной высоты центра, а также тем, что шлифовальный круг не затуплен и не имеет слишком грубой правки.

Спиральные следы - это лишь один из видов дефектов поверхности, которые могут возникнуть при бесцентровом шлифовании. Другие проблемы, такие как сколы кромок, выемки или тусклая отделка, также требуют особого подхода для устранения, чтобы обеспечить качество деталей.

Что вызывает сколы или повреждения на передней кромке при бесцентровом шлифовании?

Передние кромки ваших деталей скалываются или ломаются, когда они попадают в зону шлифования? Это повреждает деталь, потенциально вредит кругам и указывает на проблему с первоначальным контактом.

Сколы передней кромки обычно вызваны слишком большим выступом передней направляющей пластины, значительным несоответствием между торцами шлифовального и регулирующего кругов или попыткой снять слишком много материала прямо на входе.

В компании J&M Machine Tools мы считаем, что проблемы на входе обычно связаны с выравниванием или агрессивными резами. Ваши соображения указывают на эти причины:

• Выступ передней направляющей пластины¹: Если передняя направляющая пластина немного выступает за точку соприкосновения с регулирующим кругом, кромка заготовки может врезаться в нее или в кромку шлифовального круга, прежде чем будет правильно поддерживаться и контролироваться регулирующим кругом. Такой удар приводит к сколам. Исправить ситуацию можно, слегка отодвинув переднюю направляющую пластину, чтобы регулировочный круг входил в контакт первым.
• Несоосность торцов колес²: Если передние поверхности (кромки) шлифовального и регулирующего кругов не совпадают (один значительно опережает другой), заготовка может резко удариться о переднюю кромку одного из кругов, что приведет к повреждению. Проверка и регулировка осевого положения кругов для обеспечения соосности имеет решающее значение.
• Чрезмерное разрежение на входе³: Попытка снять слишком много материала сразу после ввода детали может привести к чрезмерному усилию на передней кромке до ее полной стабилизации, что приведет к сколам. В этом случае поможет уменьшение начальной глубины резания или настройка на более мягкий вход.

Как можно исправить детали с прямоугольными выемками, образовавшимися в результате бесцентрового шлифования?

Заметили на готовых деталях странные прямоугольные выемки или следы от заминов? Этот необычный дефект часто сигнализирует о проблеме помех на выходе из шлифовальной машины, препятствующей правильному перемещению детали.

Прямоугольные выколотки часто можно исправить, отрегулировав заднюю направляющую пластину так, чтобы она не соприкасалась с регулирующим колесом, и убедившись, что заднее рабочее лезвие или опора не слишком длинные, что позволяет деталям свободно выходить.

Такой след обычно означает, что деталь перестала вращаться или подаваться на мгновение, оставаясь в контакте со шлифовальным кругом. Ваши исследования указывают на препятствия на выходе:

• Контакт задней направляющей пластины: Если задняя направляющая пластина расположена слишком далеко вперед, она может фактически касаться поверхности регулирующего круга. Это может физически помешать правильному вращению заготовки или ее плавной подаче из станка, в результате чего шлифовальный круг задержится в одном месте и образует выемку. Решение заключается в том, чтобы немного отвести заднюю направляющую пластину назад (задвинуть ее), чтобы обеспечить зазор.
• Слишком длинная лопасть/опора задней подставки⁴: Аналогичным образом, если лезвие рабочей подставки или отдельная задняя опорная деталь выдвигается слишком далеко, готовая деталь может не пройти зону шлифования должным образом. Это препятствует следующий деталь не может правильно подаваться вперед, что приводит к ее пробуксовке и зазубринам на шлифовальном круге. Необходимо переустановить или отрегулировать задний нож/опору на правильную длину.

Как устранить угловые следы и микротравмы на поверхностях, обработанных бесцентровым шлифованием?

Видите слабые угловатые линии, тени или едва заметные следы на своих деталях, даже если они соответствуют спецификации по размерам? Эти едва заметные следы отвлекают от идеальной отделки и часто указывают на незначительную нестабильность или неравномерную шлифовку на выходе.

Для устранения слабых угловых следов часто требуется отрегулировать заднюю направляющую плиту вперед для лучшей опоры и немного снизить высоту центра детали, чтобы предотвратить подпрыгивание или неустойчивость детали при выходе из зоны шлифования.

Эти мелкие дефекты свидетельствуют о том, что шлифовка не была идеально последовательной до самого конца детали. Ваши соображения касаются условий выхода:

• Положение задней направляющей пластины⁵: Если задняя направляющая пластина установлена слишком далеко назад (втянута) относительно поверхности регулирующего круга, заготовка теряет боковую опору как раз в момент завершения реза. Отсутствие надежной опоры может привести к незначительным отклонениям или неравномерному давлению шлифовального круга, что приведет к появлению слабых следов или линий. Чтобы сохранить постоянную опору, заднюю направляющую следует отрегулировать немного вперед.
• Часть Подпрыгивание/Прыжки на выходе: Если деталь становится неустойчивой и даже слегка подпрыгивает при выходе из круга (часто это связано с тем, что высота центра детали установлена слишком высоко), это нарушает плавность шлифования. В результате на поверхности могут появиться крошечные плоские пятна, угловые следы или несовместимые микроследы. Тщательная регулировка высоты центра детали в сторону уменьшения (в пределах допустимых значений) может повысить стабильность и устранить это подпрыгивание.

Как добиться более яркой и блестящей отделки с помощью бесцентрового шлифовального станка?

Ваши шлифованные детали соответствуют допускам по размерам, но выглядят тусклыми или матовыми, а не яркими и блестящими? Для получения блестящей поверхности требуется точная настройка определенных параметров, выходящих за рамки простого шлифования.

Для достижения более яркого качества обработки обычно требуется уменьшить угол наклона регулирующего круга для более медленного перемещения, использовать более низкую скорость правки для получения более тонкой поверхности шлифовального круга и обеспечить плавную правку регулирующего круга.

Добиться зеркального блеска - значит контролировать конечную текстуру поверхности. Ваши соображения указывают на необходимость совершенствования скоростей и поверхностей колес:

• Регулирование угла поворота колеса / скорости движения⁶: При большем угле наклона регулирующего круга заготовка проходит быстрее (при проходной подаче). Более высокая скорость перемещения означает меньшее время шлифования на единицу площади поверхности и может привести к более тусклой обработке. Уменьшение угла замедляет движение детали, что дает кругу больше времени для создания более тонкой обработки.
• Скорость правки шлифовального круга⁷: При очень быстрой заточке шлифовального круга получается более грубая и открытая поверхность круга. Хотя это и хорошо для черновой обработки, финишное покрытие получается более тусклым. Использование более низкой скорости перемещения во время окончательный Проход для правки создает более гладкую и тонкую поверхность круга, которая придает заготовке более яркий блеск.
• Регулирующая одежда для колес⁸: Отделка регулирующего круга также имеет значение. Грубо обработанный регулировочный круг может слегка передавать свою грубую текстуру или влиять на плавность вращения заготовки, препятствуя получению наилучшей обработки шлифовальным кругом. Точная и плавная правка регулировочного круга способствует общему блеску.

Заключение

Для предотвращения спиральных следов, сколов на кромках, зазубрин и достижения яркого финишного покрытия требуется тщательная настройка направляющих, оптимальная скорость правки круга, чистая охлаждающая жидкость, правильная высота центра и соответствующие скорости перемещения для достижения желаемого результата.

---